Drone law cheat sheet cover image with quadcopter, airport control tower, Remote ID card, and “From Pilots, For Pilots” title

2026年ドローン法サバイバルガイド：英国100g基準、米国Remote ID、EASAルール

パイロットから、パイロットへ。私たちにとって、これは単なるスローガンではありません。それこそが私たちの原点です。

私はProDrone Enthusiast Allianceの英国メンバーの一人です。着古したフライトジャケットに、ぬるくなったパイント。着陸でジンバルが吹き飛ぶのを見てきたからこその辛口意見——そんな人間だと思ってください。

ちょっと白状すると：「ドローンの法律」を最速で覚える方法は、うっかり一つ破ってしまうことです。以前、到着ロビーで得意げにドローンを荷物から出したことがあります……そしてすぐに、「税関」はノリでどうにかなるものではなく、れっきとした手続きなのだと思い知りました。

これは、私たちの発送先として特に多い国々を対象にした、バーの紙ナプキンに走り書きするような早見表です。法的助言ではありません。実際に痛い目を見やすいポイントだけをまとめています。

この早見表から一つだけ習慣にするなら、毎回の飛行前に必ず公式マップ／ポータルを確認してください。

English (UK)：英国（CAA）— 2026年から100gが分かれ目に［＋クリックして展開］

さて。英国では2026年1月1日からルールが変わりました。

英国：100gが新たな「ここから手続きが必要」の境目です。

100g基準＋Flyer ID／Operator ID

ドローンが100g以上なら、もう「ちょっと遊んでいるだけ」では済みません。CAAが定めるID手続きが必要になります。

Remote IDの導入時期

Remote IDは、言ってみれば英国版の「ドローンにもナンバープレートが付く」仕組みです。

Remote IDは2028年1月1日から義務化されます（免除対象を除く）。

CAA：Remote ID（RID）

英国の空域確認（記憶だけを頼りにしない）

「去年の夏にここで飛ばした」は、飛行計画にはなりません。

  • 基準にするのはCAAの公式情報。アプリはあくまで補助です。手早く確認したいときはDrone Assistも使えます：Drone Assist（Android）

英国での恥ずかしい失敗談

英国での恥ずかしい失敗談：以前、当てにならないキッチンスケールでドローンの重量を量ったことがあります。「99g」のつもりが、実際にはCAAに「まあ誤差でいいですよ」とは言ってもらえない重さでした。再登録で1時間を失いました。まともなスケールを買うか、運命を受け入れるかです。

English (US)：米国（FAA）— TRUSTが先、Remote IDが次、プライドは最後［＋クリックして展開］

米国は最高です——そうでなくなる瞬間までは。ルールは紙の上では単純でも、実際の運用は容赦ありません。

米国：TRUSTなしでは「レクリエーション飛行」とは扱われません。ただドローンを飛ばしたいだけでは済まされません。

TRUST（Recreational UAS Safety Test）

米国で趣味として飛ばすなら、TRUSTに合格し、その証明を携帯する必要があります。「もう飛ばし方は分かっている」と思っていても同じです。

Remote ID

Remote IDは登録要件と結び付いています。登録が必要な場合（または実際に登録した場合）は、Remote IDの適合要件も確認が必要です。

マップと「どこで飛ばせる？」

モーターを回す前に、必ず公式情報を確認してください。

米国での「危なかった」話

米国での「危なかった」話：フロリダに着き、バッテリーを充電して、夕方のゴールデンアワーを撮りに出ようとしました。そして、まさにプロペラを広げている最中にTRUSTを思い出したのです。蒸し暑い駐車場で安全テストを受けるほど、その国との絆を深める方法もなかなかありません。

EU＆EASA：一つの枠組み、各国ごとに多くの落とし穴［＋クリックして展開］

EASA圏は、ドローンのルールとしては最も「標準化」に近い地域です……それでも、油断すると一日が台無しになる落とし穴は残っています。

EASA：最初に利用するEASA加盟国で一度オペレーター登録を行えば、その登録はEASA加盟各国で有効です。

ジオゾーン：本当に厄介なのはここ

EASAは共通のルールブックを用意しています。一方で各国には、それぞれ独自のジオゾーン、マップ、ポータル、運用慣行、そして「こちらでは少し解釈が違います」という事情があります。

飛行する当日に、その国の公式マップ／ポータルを必ず確認してください。

Deutsch (Deutschland)：ドイツ — 保険なしでは話にならない［＋クリックして展開］

ドイツの空撮風景は見事です。そしてドイツは、書類手続きを競技のように扱う国でもあります。

ドイツ：賠償責任保険は義務です。

保険は必須（「大丈夫そう」は補償になりません）

ジオゾーンと現地ルール

ゾーンや要件の確認にはdipulを使ってください。市街地、鉄道、そして「重要そうな場所」の周辺で自己流の判断をしないことです。

ドイツでの赤面ものの失敗

ドイツでの赤面ものの失敗：必要なものを全部持って行ったつもりなのに、保険証明だけ忘れたことがあります。一緒に飛ばす相手は怒鳴りませんでした。ただ、がっかりした目で見られました。怒鳴られるよりつらいです。

Français (France)：フランス — AlphaTango＋Geoportailを見ずに飛ぶのは勘頼み［＋クリックして展開］

フランスはとても美しい国です。そして「まず手続きをきちんと」という姿勢も徹底しています。

フランス：AlphaTangoが手続きの入口です。

AlphaTangoポータル

制限区域マップ（Geoportail）

フランスでの「即撤収」話

フランスでの「即撤収」話：きれいな古い建物の近くで、静かな日の出を撮ろうとしたことがあります。地元のランナーがドローンを見て、次に私を見て、それから世界共通の「ダメ」の手振りをしました。私は素直な子どものように片付けました。

Nederlands (Nederland)：オランダ — 正しく登録し、GoDroneを確認し、プライバシーにも配慮［＋クリックして展開］

オランダは整然としています。ルールもきっちり整理されています。こちらもルールに合わせて動きましょう。

オランダ：オペレーター関連の手続きはRDWを使い、離陸前にマップを確認してください。

オペレーター番号／操縦者ライセンス（RDW）

空域マップ（GoDrone）

カメラ＋プライバシー

レンズを付けたカモメのように、誰かの窓の外でホバリングしないでください。望ましくない注目を集めることになります。

Español (España)：スペイン — AESA登録＋ENAIRE Dronesでゾーン確認［＋クリックして展開］

スペインは映像撮影には夢のような場所です。そして「ジオゾーンを確認しましたか？」の国でもあります。

スペイン：登録はAESA。無茶をしないためのゾーン確認にはENAIREを使いましょう。

オペレーター登録（AESA）

ジオゾーン／飛行計画（ENAIRE）

Italiano (Italia)：イタリア — D-Flightなしでは始まらない［＋クリックして展開］

イタリアは、飛ぶ楽しさをもう一度思い出させてくれます。その直後にはポータルを開き、フォームに入力しながら人生を見つめ直すことになります。

イタリア：登録やマップ確認の中心になるのがD-Flightです。

D-Flightポータル（マップ＋オペレーター関連）

Norsk / Suomi / Svenska / Dansk：北欧（ノルウェー／フィンランド／スウェーデン／デンマーク）— 美しい空ほど、マップ確認は本気で［＋クリックして展開］

北欧は穏やかです——そうでなくなるまでは。空港、自然保護区、そして見落としやすい細かなルールで旅行者がつまずきます。

北欧：マップは必読です。

Norge（ノルウェー）：Luftfartstilsynet＋Avinor

Suomi（フィンランド）：Droneinfo

Sverige（スウェーデン）：Transportstyrelsen＋LFV Dronechart

Danmark（デンマーク）：droneregler.dkのジオゾーン

Polski (Poland)：ポーランド — PANSAツールと「チェックイン」文化［＋クリックして展開］

ポーランドは「何をするのか、まずシステムに知らせてください」という空気がかなり強めです。無視すると、あとで自分の行動を説明する羽目になります。

ポーランド：ゾーンを確認し、公式ツールを使い、空港の近くで見切り発車しないでください。

公式当局＋空域ツール

Čeština (Česko)：チェコ — dron.caa.cz＋DroneMap［＋クリックして展開］

チェコは、正しいポータルを使えば分かりやすい国です。使わなければ、自信たっぷりの推測にすぎません。

チェコ：dron.caa.czから始め、DroneMapで計画してください。

登録＋操縦者／オペレーターポータル

Magyar (Magyarország)：ハンガリー — MyDroneSpaceは「任意では済まない」存在感［＋クリックして展開］

ハンガリーでは、「ちょっとだけ飛ばす」つもりが一大手続きイベントに化けることがあります。

ハンガリー：MyDroneSpaceは、確認を求められる公式ツールです。

MyDroneSpace（HungaroControl）

Română (România)：ルーマニア — AACRのドローンページを使い、適当なブログを頼らない［＋クリックして展開］

ルーマニアはEASA圏ですが、現地の案内も重要です。

ルーマニア：飛行前にAACRの公式情報を確認してください。

AACR（ルーマニア民間航空当局）のドローン情報

Български (България)：ブルガリア — 公式DG CAAポータルから登録［＋クリックして展開］

ブルガリアでは「知らなかった」は通用しません。

ブルガリア：DG CAAの公式登録リンクを使用してください。

DG CAA UAS情報＋登録

Ελληνικά (Ελλάδα)：ギリシャ — DAGRマップが頼れる相棒［＋クリックして展開］

ギリシャは映画のような景色です。一方で承認が必要になる区域もあり、マップを見なければ境界が分かりにくいことがあります。

ギリシャ：毎回の飛行前にDAGRを確認してください。

DAGR（Drone Aware Greece）空域プラットフォーム

日本語 (日本)：日本 — 100g以上の機体登録、Remote IDの現実、許可・承認の手続きも［＋クリックして展開］

日本は礼儀正しく、正確です。そして「とりあえず飛ばしてみる」が通用する場所ではありません。

日本：100g以上は機体登録が必要で、Remote IDの確認も欠かせません。

機体登録ポータル（国土交通省）

DIPS2.0（各種手続き＋許可・承認の確認）

実務上の注意

日本では、人口集中地区、夜間、イベントなど、飛ばす場所・時間・方法に関わる区分があります。ごく基本的な範囲を超える飛行なら、必要な情報を確認し、申請が必要かどうかも含めて手続きを確認してください。

العربية (Gulf)：湾岸地域（UAE／サウジアラビア）— 空港は簡単、税関がボス戦［＋クリックして展開］

湾岸地域では、「申告するものはありません」の表示の前で楽観が消えていきます。

湾岸地域への旅行ルール：ドローンを荷物に入れる前に、入国、クリアランス、登録を確認してください。

UAE：登録＋飛行承認

サウジアラビア：GACA UASポータル（税関クリアランスへの言及もあります）

湾岸地域での屈辱的な失敗談

湾岸地域での屈辱的な失敗談：以前、「到着してから手続きすればいい」と考えていました。もちろん計画とは呼べません。私と礼儀正しい係官、そして突然「受け取りは後日」扱いになったドローンが登場するコメディになっただけです。ポータルでの手続きは先に済ませてください。

ProDrone Promise

私たちは、正体の分からない機材を売って「幸運を祈ります」で済ませるためにここにいるのではありません。

私たちの約束：自分たちでも飛ばしたいと思えるドローンだけを勧めます。そして、その国のルール上、その計画をおすすめできない場合は、はっきりお伝えします。

実際に持つ価値があり、ルールも守りやすい機体を探しているなら、ProDroneの名にかけて勧められる製品をご覧ください：

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