Dronewetgeving 2026: overlevingsgids voor de Britse grens van 100 g, Remote ID in de VS en EASA-regels

Oké. De UK veranderde de spelregels vanaf 1 januari 2026.

UK: 100 g betekent nu: “je zit in het systeem, maat”.

Grens van 100 g + Flyer ID / Operator ID

Weegt je drone 100 g of meer, dan ben je niet meer “gewoon wat aan het rommelen”. De CAA verwacht dat je de vereiste ID’s regelt.

• Regel je ID’s via de CAA: Registreren om te vliegen (Flyer ID / Operator ID)
• Gebruik het CAA-document met regels in gewone taal: The Drone and Model Aircraft Code

Tijdlijn voor Remote ID

Remote ID is de Britse versie van “je drone heeft nu een kentekenplaat”.

Remote ID wordt vanaf 1 januari 2028 verplicht (tenzij je bent vrijgesteld).

CAA: Remote ID (RID)

Brits luchtruim controleren (vertrouw niet op je geheugen)

“Ik vloog hier vorige zomer ook” is geen vluchtplan.

• De CAA bepaalt de regels. Apps zijn hulpmiddelen. Voor een snelle controle kun je bijvoorbeeld Drone Assist gebruiken: Drone Assist (Android)

Mijn gênante Britse moment

Mijn gênante Britse moment: ik heb ooit een drone gewogen op een keukenweegschaal die tegen me loog. Vervolgens verloor ik een uur aan opnieuw registreren, omdat mijn “99 g” in werkelijkheid “dicht genoeg bij de grens voor een CAA-boete, bedankt” bleek te zijn. Koop een fatsoenlijke weegschaal of aanvaard je lot.

Amerika is fantastisch — tot het ineens niet meer zo is. Op papier zijn de regels eenvoudig en in de praktijk zijn ze meedogenloos.

VS: geen TRUST, geen “recreatief”. Dan ben je gewoon iemand met een vliegend probleem.

TRUST (Recreational UAS Safety Test)

Vlieg je in de VS voor je plezier, dan moet je slagen voor TRUST en het bewijs bij je houden. Ja, ook als je “allang weet wat je doet”.

• Officiële FAA-pagina over TRUST: The Recreational UAS Safety Test (TRUST)

Remote ID

Remote ID hangt samen met de registratievereisten. Als je je moet registreren (of al geregistreerd bent), dan zijn ook de Remote ID-regels van belang.

• FAA-overzicht van Remote ID: Remote Identification of Drones

Kaarten & “Waar mag ik vliegen?”

Raadpleeg een officiële bron voordat je de motoren inschakelt.

• FAA-informatie over B4UFLY: B4UFLY
• Startpunt voor registratie via FAA DroneZone: How to Register Your Drone

Mijn Amerikaanse “dat scheelde weinig”-verhaal

Mijn Amerikaanse “dat scheelde weinig”-verhaal: ik landde in Florida, laadde de accu’s op en ging op zoek naar beelden tijdens het gouden uur. Toen herinnerde ik me TRUST terwijl ik letterlijk de propellers aan het uitklappen was. Niets schept zo’n band met een land als een veiligheidstoets maken op een zweterige parkeerplaats.

Voor drones komt het EASA-gebied nog het dichtst in de buurt van “gestandaardiseerd”… en toch vindt het nog manieren om je dag te verpesten.

EASA: registreer je één keer (in je eerste EASA-land) en die exploitantenregistratie is geldig in alle EASA-staten.

• Officiële EASA-pagina “Travelling with drones”: EASA: Travelling with drones

Geozones: daar begint het echte gedoe

EASA biedt het gezamenlijke regelkader. Elk land voegt daar zijn eigen geozones, kaarten, portalen, lokale gewoonten en een flinke dosis “wij leggen dit nét anders uit” aan toe.

Controleer op de dag dat je vliegt altijd de officiële kaart of het officiële portaal van het land.

Duitsland is prachtig vanuit de lucht. Duitsland behandelt papierwerk ook alsof het een sport is.

Duitsland: een aansprakelijkheidsverzekering is verplicht.

Verplichte verzekering (nee, een goed gevoel telt niet als dekking)

• Officiële informatie van dipul: dipul: minimumleeftijd & verplichte verzekering
• Algemene dipul-pagina: dipul: algemene drone-informatie

Geozones & lokale regels

Gebruik dipul om zones en vereisten te controleren. Ga niet op goed geluk vliegen in de buurt van steden, spoorwegen en alles wat er belangrijk uitziet.

Mijn Duitse schaamtemoment

Mijn Duitse schaamtemoment: ik stond ooit klaar met alles behalve een bewijs van verzekering. De kerel met wie ik ging vliegen schreeuwde niet. Hij keek alleen teleurgesteld. Dat is erger dan schreeuwen.

Frankrijk is schitterend. Frankrijk heeft ook een duidelijke boodschap: regel eerst je administratie.

Frankrijk: AlphaTango is de toegangspoort voor het papierwerk.

AlphaTango-portaal

• Officiële AlphaTango-pagina: AlphaTango (officieel)

Kaart met beperkte zones (Geoportail)

• Toegang via Service-public tot de Geoportail-beperkingen: Géoportail: zones met beperkingen

Mijn Franse “toch maar niet”-verhaal

Mijn Franse “toch maar niet”-verhaal: ik wilde bij zonsopkomst rustig wat beelden maken bij een mooi oud gebouw. Een plaatselijke jogger zag de drone, keek daarna naar mij en maakte vervolgens het universele handgebaar voor “nee”. Ik pakte alles in als een gehoorzaam kind.

Nederland is georganiseerd. De regels zijn dat ook. Zorg dat je bijblijft.

Nederland: gebruik de RDW voor zaken rond de exploitant en controleer vóór het opstijgen de kaart.

Exploitantnummer / vliegbewijs (RDW)

• Officiële RDW-pagina: Vliegbewijs of exploitantnummer voor een drone aanvragen

Luchtruimkaart (GoDrone)

• GoDrone-kaart: GoDrone

Camera + privacy

Blijf niet buiten iemands raam hangen als een meeuw met een lens. Dan trek je precies de verkeerde aandacht.

Spanje is een droom als je mooie beelden wilt maken. Spanje is ook het land van “heb je de geozone gecontroleerd?”

Spanje: AESA regelt de registratie, ENAIRE helpt voorkomen dat je iets doms doet.

Exploitantenregistratie (AESA)

• AESA (officieel): Registratie van UAS-exploitanten

Geozones / planning (ENAIRE)

• ENAIRE Drones (officiële pagina): ENAIRE Drones
• Zo werkt ENAIRE met procedures voor gecontroleerd luchtruim: Vliegen met drones in door ENAIRE gecontroleerd luchtruim

Italië laat je opnieuw verliefd worden op vliegen. Daarna laat het je een portaal openen, formulieren invullen en je levenskeuzes in twijfel trekken.

Italië: D-Flight is het centrale punt voor registratie en kaarten.

D-Flight-portaal (kaarten + zaken rond de exploitant)

• D-Flight: D-Flight-portaal

In de Noordse landen is het rustig — totdat het ineens niet meer zo is. Luchthavens, natuurreservaten en onopvallende lokale regels kunnen bezoekers zomaar verrassen.

Noordse landen: de kaart is verplichte kost.

Noorwegen: Luftfartstilsynet + Avinor

• No-dronezones van Luftfartstilsynet: No-dronezones (Noorwegen)
• Dronekaart van Avinor: Avinor-dronekaart

Finland: Droneinfo

• Droneinfo.fi: Droneinfo (Finland)
• Waar vliegen verboden is: Waar is vliegen verboden?

Zweden: Transportstyrelsen + LFV Dronechart

• Droneportaal van Transportstyrelsen: Drones – onbemande luchtvaartuigen
• LFV Drönarkartan/Dronechart: LFV Dronechart

Denemarken: geozones op droneregler.dk

• Deense kaart met geozones: UAS-geozones (Denemarken)

In Polen is de boodschap duidelijk: “laat het systeem weten wat je gaat doen”. Negeer je dat, dan sta je al snel uit te leggen waarom.

Polen: controleer zones, gebruik de officiële hulpmiddelen en improviseer niet in de buurt van luchthavens.

Officiële autoriteit + hulpmiddelen voor het luchtruim

• ULC (Civil Aviation Authority): ULC Polen
• PANSA DroneMap: DroneMap PANSA
• PANSA UTM (DroneTower-ecosysteem): PansaUTM
• Informatiepagina over DroneTower: DroneTower (officiële informatie)

Tsjechië is eenvoudig als je het juiste portaal gebruikt. Doe je dat niet, dan is het giswerk vermomd als zelfvertrouwen.

Tsjechië: begin bij dron.caa.cz en plan met DroneMap.

Portalen voor registratie & piloot/exploitant

• Droneportaal van ÚCL: dron.caa.cz
• DroneMap (planning van geozones): dronemap.gov.cz

Hongarije heeft een bijzonder talent: van “even een klein vluchtje” een volledige administratieve gebeurtenis maken.

Hongarije: MyDroneSpace is het officiële hulpmiddel waar je mee te maken krijgt.

MyDroneSpace (HungaroControl)

• MyDroneSpace: mydronespace.hu

Roemenië valt onder EASA, maar lokale richtlijnen blijven belangrijk.

Roemenië: controleer vóór je vliegt de officiële informatie van AACR.

Drone-informatie van AACR (Roemeense CAA)

• Dronepagina van AACR: AACR: Drone

Bulgarije heeft weinig geduld met “maar dat wist ik niet”.

Bulgarije: gebruik de officiële registratielink van DG CAA.

DG CAA UAS-informatie + registratie

• UAS-pagina van DG CAA (met registratielink): UNMANNED AIRCRAFT SYSTEMS (DG CAA)

Griekenland is filmisch mooi. Griekenland heeft ook gebieden waarvoor je toestemming nodig hebt, en zonder kaart is die grens niet altijd duidelijk.

Griekenland: controleer DAGR vóór elke vlucht.

DAGR (Drone Aware Greece) — platform voor het luchtruim

• Informatiepagina van HCAA: Waar je in Griekenland met een UAS mag vliegen

Japan is beleefd, precies en absoluut niet de plek voor “ik stuur hem gewoon even de lucht in”.

Japan: drones van 100 g of meer moeten worden geregistreerd en Remote ID hoort daar inmiddels bij.

Registratieportaal (MLIT)

• MLIT-registratieportaal (Engels): Unmanned Aircraft Registration WebPortal

DIPS2.0 (procedures + informatie over vergunningen)

• DIPS2.0 (Engels): Drone/UAS Information Platform System 2.0

Praktische waarschuwing

In Japan gelden regels voor onder meer waar, wanneer en hoe je vliegt (bebouwde gebieden, ’s nachts, evenementen enzovoort). Ga je verder dan de saaie basis, ga er dan van uit dat je moet lezen, een aanvraag moet doen of allebei.

De Golfregio is waar optimisme sterft bij het bord “Nothing to declare”.

Reisregel voor de Golf: controleer invoer, inklaring en registratie voordat je de drone inpakt.

VAE: registratie + vluchtgoedkeuringen

• Officieel droneportaal van de VAE: drones.gov.ae
• GCAA-informatie over UAS-registratie: GCAA: UAS Registration

Saoedi-Arabië: GACA UAS-portaal (en ja, inklaring bij de douane wordt genoemd)

• GACA UAS-portaal: Unmanned Aircraft Registration (GACA)

Mijn vernedering in de Golfregio

Mijn vernedering in de Golfregio: ik dacht ooit dat “ik regel het wel bij aankomst” een plan was. Dat was het niet. Het werd een komische sketch met mij, een beleefde ambtenaar en een drone die opeens in de categorie “later ophalen” viel. Regel het portaalwerk vooraf.