Dronewetgeving 2026 – Overlevingsgids: UK 100 g, VS Remote ID, EASA-regels

Goed. Het VK heeft de spelregels veranderd vanaf 1 januari 2026.

UK: 100 g betekent nu: je zit in het systeem, maat.

100g-grens + Flyer ID / Operator ID

Weegt je drone 100 g of meer, dan ben je niet langer “alleen wat aan het spelen”. De CAA verwacht dat je de juiste ID’s regelt.

• Regel je ID’s via de CAA: Registreren om te vliegen (Flyer ID / Operator ID)
• Gebruik het duidelijke regeldocument van de CAA: De Drone- en modelvliegtuigcode

Remote ID-tijdlijn

Remote ID is de UK-versie van: je drone heeft nu een kentekenplaat.

Remote ID wordt verplicht vanaf 1 januari 2028 (tenzij je bent vrijgesteld).

CAA: Remote ID (RID)

UK-luchtruim controleren (vertrouw niet op je geheugen)

“Ik vloog hier vorige zomer nog” is geen vluchtplan.

• De CAA is de wet. Apps zijn hulpmiddelen. Voor een snelle reality check bestaat er ook Drone Assist: Drone Assist (Android)

Mijn gênante UK-moment

Mijn gênante UK-moment: ik woog ooit een drone op een keukenweegschaal die tegen me loog. Ik verloor een uur aan opnieuw registreren omdat mijn “99 g” in werkelijkheid “dicht genoeg bij 100 g voor de CAA, bedankt” was. Koop een fatsoenlijke weegschaal of accepteer je lot.

Amerika is geweldig totdat het dat niet meer is. Op papier zijn de regels simpel; in de praktijk zijn ze genadeloos.

VS: geen TRUST, geen “recreational”. Dan ben je gewoon iemand met een vliegend probleem.

TRUST (Recreational UAS Safety Test)

Vlieg je voor je plezier in de VS, dan moet je TRUST halen en het bewijs bewaren. Ja, zelfs als je “heus wel weet wat je doet”.

• Officiële FAA TRUST-pagina: De veiligheidstest voor recreatieve UAS (TRUST)

Remote ID

Remote ID hangt samen met de registratieplicht. Als je je moet registreren (of dat al hebt gedaan), is naleving van Remote ID belangrijk.

• FAA-overzicht Remote ID: Remote-identificatie van drones

Kaarten & “Waar mag ik vliegen?”

Gebruik een officiële bron voordat je de motoren activeert.

• FAA B4UFLY-info: B4UFLY
• FAA DroneZone voor registratie: Hoe je je drone registreert

Mijn “net op tijd” VS-verhaal

Mijn VS-verhaal: ik landde ooit in Florida, laadde de accu’s op en ging op zoek naar golden-hour shots. Pas terwijl ik de props uitklapte, dacht ik weer aan TRUST. Niets zo nederig makend als regelgeving die precies op tijd terug in je hoofd schiet.

EASA-land is het dichtst dat drones bij “gestandaardiseerd” komen… en toch weet het je dag nog steeds te verpesten.

EASA: registreer je één keer (in je eerste EASA-land) en die operatorregistratie is geldig in alle EASA-staten.

• Officiële EASA-pagina “Travelling with drones”: EASA: reizen met drones

Geo-zones: hier gaat het in de praktijk om

EASA levert het gedeelde regelboek. Elk land voegt daar eigen geo-zones, kaarten, portals, lokale gewoontes en een beetje “wij interpreteren dit anders” aan toe.

Controleer altijd de officiële kaart of portal van het land op de dag dat je vliegt.

Duitsland is prachtig vanuit de lucht. Duitsland behandelt papierwerk ook alsof het een sport is.

Duitsland: aansprakelijkheidsverzekering is verplicht.

Verplichte verzekering (nee, vibes tellen niet als dekking)

• Officiële dipul-info: dipul: Minimum age & mandatory insurance
• Algemene dipul-hub: dipul: algemene drone-informatie

Geo-zones & lokale regels

Gebruik dipul om zones en vereisten te controleren. Ga niet improviseren rond steden, spoorlijnen en alles wat belangrijk oogt.

Mijn Duitse blamage

Mijn Duitse blamage: ik kwam ooit opdagen met alles behalve een bewijs van verzekering. De man met wie ik vloog schreeuwde niet. Hij keek alleen teleurgesteld. Dat is erger dan schreeuwen.

Frankrijk is adembenemend. Frankrijk heeft ook een sterke “doe je administratie”-persoonlijkheid.

Frankrijk: AlphaTango is de toegangspoort voor het papierwerk.

AlphaTango-portaal

• Officiële AlphaTango-pagina: AlphaTango (officieel)

Kaart met beperkingszones (Geoportail)

• Service-public / Geoportail: Géoportail: beperkingszones

Mijn Franse “oeps”

Mijn Franse “oeps”: ik wilde bij zonsopkomst snel een shot maken bij een mooi oud gebouw. Een lokale hardloper zag eerst de drone, toen mij, en maakte daarna het universele handgebaar voor “dit lijkt me géén goed idee”. Duidelijk genoeg.

Nederland is georganiseerd. De regels ook. Blijf bij de les.

Nederland: gebruik RDW voor operatorszaken en controleer de kaart vóór het opstijgen.

Operatornummer / vliegbewijs (RDW)

• Officiële RDW-pagina: Brevet of exploitantnummer aanvragen

Luchtruimkaart (GoDrone)

• GoDrone-kaart: GoDrone

Camera + privacy

Blijf niet voor iemands raam hangen als een meeuw met een lens. Daar krijg je precies de verkeerde aandacht mee.

Spanje is een droom voor beeldmateriaal. Spanje is ook het land van: “heb je de geo-zone wel gecontroleerd?”

Spanje: AESA regelt de registratie en ENAIRE helpt je om niets doms te doen.

Operatorregistratie (AESA)

• AESA (officieel): Registratie van UAS-exploitant

Geo-zones / planning (ENAIRE)

• ENAIRE Drones: ENAIRE Drones
• Vliegen in gecontroleerd ENAIRE-luchtruim: Hoe je met drones vliegt in door ENAIRE gecontroleerd luchtruim

Italië laat je opnieuw verliefd worden op vliegen. Daarna dwingt het je tot een portal, formulieren en existentiële vragen.

Italië: D-Flight is het centrale punt voor registratie en kaarten.

D-Flight-portaal (kaarten + operatorzaken)

• D-Flight: D-Flight-portaal

De Nordics zijn kalm totdat ze dat niet meer zijn. Luchthavens, natuurgebieden en “stille regels” verrassen bezoekers voortdurend.

Nordics: de kaart is verplichte kost.

Norge (Norway): Luftfartstilsynet + Avinor

• No-drone-zones Noorwegen: No-dronezones (Noorwegen)
• Avinor-kaart: Avinor-dronekaart

Suomi (Finland): Droneinfo

• Droneinfo.fi: Droneinfo (Finland)
• Waar vliegen verboden is: Waar is vliegen verboden?

Sverige (Sweden): Transportstyrelsen + LFV Dronechart

• Transportstyrelsen drones: Drones – onbemande luchtvaartuigen
• LFV Dronechart: LFV Dronechart

Danmark (Denmark): droneregler.dk geo-zones

• Deense geo-zones kaart: UAS-geografische zones (Denemarken)

Polen heeft sterk het gevoel van: laat het systeem weten wat je doet. Dat negeren eindigt vaak in uitleg geven.

Polen: controleer zones, gebruik de officiële tools en ga niet gokken in de buurt van luchthavens.

Officiële autoriteit + luchtruimtools

• ULC (burgerluchtvaartautoriteit): ULC Polen
• PANSA DroneMap: DroneMap PANSA
• PANSA UTM: PansaUTM
• DroneTower-info: DroneTower (officiële info)

Tsjechië is overzichtelijk als je de juiste portal gebruikt. Doe je dat niet, dan is het zelfvertrouwen vermomd als giswerk.

Tsjechië: begin op dron.caa.cz en plan met DroneMap.

Registratie- en pilot/operatorportalen

• ÚCL droneportal: dron.caa.cz
• DroneMap (geo-zones plannen): dronemap.gov.cz

Hongarije heeft een bijzonder talent: een “klein snel vluchtje” veranderen in een volledig administratief evenement.

Hongarije: MyDroneSpace is de officiële tool waarnaar gevraagd gaat worden.

MyDroneSpace (HungaroControl)

• MyDroneSpace: mydronespace.hu

Roemenië valt onder EASA, maar lokale richtlijnen blijven belangrijk.

Roemenië: controleer vóór elke vlucht de officiële AACR-informatie.

AACR (Roemeense CAA) drone-informatie

• AACR dronepagina: AACR: drone

Bulgarije heeft weinig geduld voor “maar dat wist ik niet”.

Bulgarije: gebruik de officiële registratielink van DG CAA.

DG CAA UAS-info + registratie

• DG CAA UAS-pagina: ONBEMANDE LUCHTVAARTSYSTEMEN (DG CAA)

Griekenland is filmisch mooi. Griekenland heeft ook gebieden waar je toestemming nodig hebt, en zonder kaart is die grens niet altijd duidelijk.

Griekenland: check DAGR vóór elke vlucht.

DAGR (Drone Aware Greece) luchtruimplatform

• HCAA-infopagina: Waar je in Griekenland met een UAS mag vliegen

Japan is beleefd, precies en absoluut niet de plek voor “ik stuur ’m gewoon omhoog”.

Japan: 100 g+ moet geregistreerd worden, en Remote ID hoort bij de wereld waar je instapt.

Registratieportaal (MLIT)

• MLIT registratieportaal (Engels): Registratie-webportaal voor onbemande luchtvaartuigen

DIPS2.0 (procedures + vergunningsbewustzijn)

• DIPS2.0 (Engels): Drone-/UAS-informatieplatformsysteem 2.0

Praktische waarschuwing

Japan heeft strikte kaders rond waar, wanneer en hoe je vliegt (bebouwde gebieden, nacht, evenementen enz.). Doe je meer dan de eenvoudige basis, ga er dan van uit dat je eerst moet lezen, aanvragen en plannen.

De Golf is de plek waar optimisme sterft bij het bord “Nothing to declare”.

Reisregel voor de Golf: controleer invoer, goedkeuring en registratie vóór je de drone inpakt.

VAE: registratie + vluchtgoedkeuringen

• Officieel UAE Drones-portaal: drones.gov.ae
• GCAA UAS-registratie: GCAA: UAS-registratie

Saoedi-Arabië: GACA UAS-portaal (ja, ook douanevrijgave wordt genoemd)

• GACA UAS-portaal: Registratie van onbemande luchtvaartuigen (GACA)

Mijn Golf-blamage

Mijn Golf-blamage: ik dacht ooit dat “ik regel het wel bij aankomst” een plan was. Dat was het niet. Het was een komische sketch met mij, een beleefde ambtenaar en een drone die ineens niet meer van mij leek te zijn.