Guía de supervivencia sobre la normativa de drones en 2026: 100 g en el Reino Unido, Remote ID en EE. UU. y normas EASA

Bien. El Reino Unido cambió las reglas a partir del 1 de enero de 2026.

Reino Unido: 100 g es el nuevo «ya estás dentro del sistema, colega».

Umbral de 100 g + Flyer ID / Operator ID

Si tu dron pesa 100 g o más, ya no vale aquello de «solo estoy probando». La CAA espera que tengas en regla las identificaciones correspondientes.

• Obtén tus identificaciones a través de la CAA: Registro para volar (Flyer ID / Operator ID)
• Consulta el documento de normas de la CAA en lenguaje claro: The Drone and Model Aircraft Code

Cronología de Remote ID

Remote ID es la versión británica de «ahora tu dron lleva matrícula».

Remote ID pasa a ser obligatorio desde el 1 de enero de 2028 (salvo exención).

CAA: Remote ID (RID)

Comprobaciones del espacio aéreo británico (no te fíes de tu memoria)

«Volé aquí el verano pasado» no es un plan de vuelo.

• La CAA es la autoridad; las aplicaciones solo ayudan. Si quieres una herramienta rápida para hacer una comprobación, tienes Drone Assist: Drone Assist (Android)

Mi momento vergonzoso en el Reino Unido

Mi momento vergonzoso en el Reino Unido: Una vez pesé un dron con una báscula de cocina que me engañó. Perdí una hora repitiendo el registro porque mis «99 g» resultaron estar «lo bastante cerca como para que la CAA dijera: cuenta, gracias». Compra una báscula decente o acepta tu destino.

Estados Unidos es fantástico hasta que deja de serlo. Las normas parecen sencillas sobre el papel y son implacables en la práctica.

EE. UU.: sin TRUST, nada de «vuelo recreativo». Solo eres un tipo con un dron y un problema.

TRUST (Recreational UAS Safety Test)

Si vuelas por ocio en EE. UU., tienes que aprobar TRUST y conservar el justificante. Sí, aunque «ya sepas perfectamente lo que haces».

• Página oficial de TRUST de la FAA: The Recreational UAS Safety Test (TRUST)

Remote ID

Remote ID está vinculado a los requisitos de registro. Si estás obligado a registrarte (o te has registrado), tienes que cumplir los requisitos de Remote ID.

• Resumen de Remote ID de la FAA: Remote Identification of Drones

Mapas y «¿Dónde puedo volar?»

Consulta una fuente oficial antes de armar los motores.

• Información de B4UFLY de la FAA: B4UFLY
• Punto de acceso al registro FAA DroneZone: Cómo registrar tu dron

Mi historia del «casi» en EE. UU.

Mi historia del «casi» en EE. UU.: Aterricé en Florida, cargué las baterías y salí a buscar tomas de la hora dorada. Entonces me acordé de TRUST justo cuando estaba desplegando las hélices. Nada como hacer un examen de seguridad en un aparcamiento sofocante para estrechar lazos con un país.

El ámbito EASA es lo más parecido a unas reglas «estandarizadas» que encontrarás con drones… y aun así encuentra la manera de arruinarte el día.

EASA: te registras una vez (en tu primer país EASA) y ese registro de operador es válido en los países EASA.

• Página oficial de EASA «Travelling with drones»: EASA: Travelling with drones

Geozonas: la verdadera batalla

EASA aporta el marco común. Cada país añade sus propias geozonas, mapas, portales, costumbres locales y ese aire de «aquí lo interpretamos de otra manera».

Consulta siempre el mapa o portal oficial del país el mismo día que vayas a volar.

Alemania es preciosa desde el aire. Alemania también trata el papeleo como si fuera un deporte.

Alemania: el seguro de responsabilidad civil es obligatorio.

Seguro obligatorio (no, las buenas intenciones no cuentan como cobertura)

• Información oficial de dipul: dipul: edad mínima y seguro obligatorio
• Portal general de dipul: dipul: información general sobre drones

Geozonas y normas locales

Usa dipul para comprobar zonas y requisitos. No improvises cerca de poblaciones, vías ferroviarias ni nada que parezca importante.

Mi vergüenza alemana

Mi vergüenza alemana: Una vez llegué con todo salvo el justificante del seguro. El tipo con el que iba a volar no me gritó. Se limitó a mirarme con decepción. Eso es peor que un grito.

Francia es espectacular. Francia también tiene muy interiorizado aquello de «primero, el papeleo».

Francia: AlphaTango es la puerta de entrada administrativa.

Portal AlphaTango

• Página oficial de AlphaTango: AlphaTango (oficial)

Mapa de zonas restringidas (Géoportail)

• Acceso de Service-Public a la herramienta (restricciones de Géoportail): Géoportail: zonas de restricción

Mi historia francesa del «cambio de planes»

Mi historia francesa del «cambio de planes»: Intenté sacar una tranquila toma al amanecer cerca de un bonito edificio antiguo. Un corredor local vio el dron, luego me miró a mí y después hizo el gesto universal de «ni hablar». Recogí todo como un niño obediente.

Países Bajos es un país organizado. Sus normas también. Conviene seguirles el ritmo.

Países Bajos: usa RDW para los trámites del operador y consulta el mapa antes de despegar.

Número de operador / licencia de piloto (RDW)

• Página oficial de RDW: Solicitud de licencia de piloto o número de operador

Mapa del espacio aéreo (GoDrone)

• Mapa de GoDrone: GoDrone

Cámara + privacidad

No te quedes suspendido frente a la ventana de alguien como una gaviota con objetivo. Conseguirás justo el tipo de atención que no quieres.

España es un sueño para grabar. España también es el país del «¿has comprobado la geozona?».

España: AESA gestiona el registro y ENAIRE te ayuda a no hacer una tontería.

Registro de operador (AESA)

• AESA (oficial): Registro de operador de UAS

Geozonas / planificación (ENAIRE)

• ENAIRE Drones (página oficial): ENAIRE Drones
• Cómo gestiona ENAIRE los procedimientos en espacio aéreo controlado: Cómo volar drones en espacio aéreo controlado por ENAIRE

Italia hará que vuelvas a enamorarte de volar. Después te hará abrir un portal, rellenar formularios y replantearte tus decisiones vitales.

Italia: D-Flight es el centro de referencia para registro y mapas.

Portal D-Flight (mapas + trámites del operador)

• D-Flight: Portal D-Flight

En los países nórdicos todo parece tranquilo hasta que deja de serlo. Aeropuertos, reservas naturales y «normas de tranquilidad» pillan desprevenidos a muchos visitantes.

Países nórdicos: consultar el mapa es obligatorio.

Norge (Noruega): Luftfartstilsynet + Avinor

• Zonas donde no se puede volar según Luftfartstilsynet: Zonas sin drones (Noruega)
• Mapa de drones de Avinor: Mapa de drones de Avinor

Suomi (Finlandia): Droneinfo

• Droneinfo.fi: Droneinfo (Finlandia)
• Dónde está prohibido volar: ¿Dónde está prohibido volar?

Sverige (Suecia): Transportstyrelsen + LFV Dronechart

• Portal de drones de Transportstyrelsen: Drones — aeronaves no tripuladas
• LFV Drönarkartan/Dronechart: LFV Dronechart

Danmark (Dinamarca): geozonas en droneregler.dk

• Mapa danés de geozonas: Zonas geográficas UAS (Dinamarca)

Polonia tiene mucho de «dile al sistema lo que estás haciendo», e ignorarlo es una buena forma de acabar dando explicaciones.

Polonia: comprueba las zonas, usa las herramientas oficiales y no improvises cerca de aeropuertos.

Autoridad oficial + herramientas de espacio aéreo

• ULC (Autoridad de Aviación Civil): ULC Polonia
• PANSA DroneMap: DroneMap PANSA
• PANSA UTM (ecosistema DroneTower): PansaUTM
• Página informativa de DroneTower: DroneTower (información oficial)

Chequia es bastante sencilla si utilizas el portal correcto. Si no, estarás adivinando mientras finges tenerlo claro.

Chequia: empieza en dron.caa.cz y planifica con DroneMap.

Portales de registro y de piloto/operador

• Portal de drones de ÚCL: dron.caa.cz
• DroneMap (planificación de geozonas): dronemap.gov.cz

Hungría tiene un talento especial para convertir «un vuelo rápido sin más» en todo un acontecimiento administrativo.

Hungría: MyDroneSpace es la herramienta oficial por la que te preguntarán.

MyDroneSpace (HungaroControl)

• MyDroneSpace: mydronespace.hu

Rumanía está dentro del marco EASA, pero las indicaciones locales importan.

Rumanía: consulta la información oficial de AACR antes de volar.

Información de drones de AACR (CAA rumana)

• Página de drones de AACR: AACR: Drone

Bulgaria no tiene mucha paciencia con el «es que no lo sabía».

Bulgaria: utiliza el enlace oficial de registro de la DG CAA.

Información UAS + registro de DG CAA

• Página UAS de DG CAA (incluye enlace de registro): SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS (DG CAA)

Grecia es de película. También tiene zonas en las que necesitarás autorizaciones, y sin el mapa el límite no siempre es evidente.

Grecia: consulta DAGR antes de cada vuelo.

Plataforma de espacio aéreo DAGR (Drone Aware Greece)

• Página informativa de HCAA: Dónde puedes volar un UAS en Grecia

Japón es educado, preciso y, desde luego, no es el lugar para pensar «ya lo lanzo y listo».

Japón: los drones de 100 g o más deben registrarse, y Remote ID forma parte del panorama normativo.

Portal de registro (MLIT)

• Portal de registro de MLIT (en inglés): Portal web de registro de aeronaves no tripuladas

DIPS2.0 (procedimientos + información sobre permisos)

• DIPS2.0 (en inglés): Drone/UAS Information Platform System 2.0

Advertencia práctica

Japón regula distintos aspectos de dónde, cuándo y cómo se puede volar (zonas urbanizadas, vuelo nocturno, eventos, etc.). Si vas a hacer algo más que lo básico y aburrido, da por hecho que tendrás que informarte, solicitar permisos o ambas cosas.

El Golfo es donde el optimismo va a morir junto al cartel de «Nada que declarar».

Regla para viajar al Golfo: comprueba entrada, autorizaciones y registro antes de meter el dron en la maleta.

EAU: registro + autorizaciones de vuelo

• Portal oficial UAE Drones: drones.gov.ae
• Información de registro UAS de GCAA: GCAA: registro UAS

Arabia Saudí: portal UAS de GACA (y sí, se menciona el despacho de aduanas)

• Portal UAS de GACA: Registro de aeronaves no tripuladas (GACA)

Mi humillación en el Golfo

Mi humillación en el Golfo: Una vez pensé que «ya lo arreglaré al llegar» era un plan. No lo era. Fue una escena de comedia protagonizada por mí, un funcionario muy educado y un dron que, de repente, pasó a ser asunto de «más adelante». Haz los trámites del portal antes de viajar.