Guia de sobrevivência à legislação sobre drones em 2026: 100 g no Reino Unido, Remote ID nos EUA e regras da EASA

Ora bem. O Reino Unido mudou as regras a partir de 1 de janeiro de 2026.

Reino Unido: 100 g é o novo «agora já está no sistema, amigo».

Limite de 100 g + Flyer ID / Operator ID

Se o drone pesar 100 g ou mais, já não está apenas «a experimentar». A CAA espera que trate das identificações necessárias.

• Obtenha as identificações através da CAA: Registo para voar (Flyer ID / Operator ID)
• Consulte o documento da CAA com as regras em linguagem simples: The Drone and Model Aircraft Code

Calendário do Remote ID

No Reino Unido, o Remote ID equivale a «agora o seu drone tem matrícula».

O Remote ID torna-se obrigatório a partir de 1 de janeiro de 2028 (salvo isenção).

CAA: Remote ID (RID)

Verificações do espaço aéreo no Reino Unido (não confie na memória)

«Voei aqui no verão passado» não é um plano de voo.

• A CAA define as regras. As aplicações servem de apoio. Se quiser uma ferramenta rápida para confirmar se tudo parece fazer sentido, existe o Drone Assist: Drone Assist (Android)

O meu momento embaraçoso no Reino Unido

O meu momento embaraçoso no Reino Unido: uma vez pesei um drone numa balança de cozinha que me enganou. Perdi uma hora a voltar a fazer o registo porque os meus «99 g» afinal estavam «suficientemente perto para a CAA me multar, obrigado». Compre uma balança decente ou aceite o destino.

Os Estados Unidos são fantásticos até deixarem de o ser. No papel, as regras são simples; na prática, não perdoam.

EUA: sem TRUST, não há «voo recreativo». É só um tipo com um problema que voa.

TRUST (Recreational UAS Safety Test)

Se voar por lazer nos EUA, tem de passar o TRUST e guardar o comprovativo. Sim, mesmo que «já saiba o que está a fazer».

• Página oficial da FAA sobre o TRUST: The Recreational UAS Safety Test (TRUST)

Remote ID

O Remote ID está ligado aos requisitos de registo. Se tiver de se registar (ou se já se tiver registado), cumprir as regras de Remote ID passa a ser importante.

• Visão geral da FAA sobre o Remote ID: Remote Identification of Drones

Mapas e «Onde posso voar?»

Consulte uma fonte oficial antes de armar os motores.

• Informação da FAA sobre o B4UFLY: B4UFLY
• Ponto de entrada da FAA DroneZone para o registo: Como registar o seu drone

A minha história do «quase» nos EUA

A minha história do «quase» nos EUA: aterrei na Florida, carreguei as baterias e fui à procura de imagens na hora dourada. Depois lembrei-me do TRUST quando já estava literalmente a desdobrar as hélices. Nada como fazer um teste de segurança num parque de estacionamento abafado para criar uma ligação especial com um país.

Nos países da EASA, é onde os drones mais se aproximam de algo «normalizado»… e, mesmo assim, há sempre maneira de lhe estragar o dia.

EASA: registe-se uma vez (no primeiro país EASA) e esse registo de operador é válido em todos os Estados EASA.

• Página oficial da EASA «Travelling with drones»: EASA: viajar com drones

Zonas geográficas: a verdadeira batalha

A EASA define o conjunto de regras comum. Cada país acrescenta as suas próprias zonas geográficas, mapas, portais, hábitos locais e o clássico «aqui interpretamos isto de maneira diferente».

Consulte sempre o mapa/portal oficial do país no próprio dia do voo.

A Alemanha é lindíssima vista do ar. Também trata a burocracia como se fosse uma modalidade desportiva.

Alemanha: o seguro de responsabilidade civil é obrigatório.

Seguro obrigatório (e não, boas intenções não contam como cobertura)

• Informação oficial do dipul: dipul: idade mínima e seguro obrigatório
• Portal geral do dipul: dipul: informação geral sobre drones

Zonas geográficas e regras locais

Use o dipul para verificar zonas e requisitos. Não improvise junto de localidades, linhas ferroviárias ou qualquer coisa que pareça importante.

A minha vergonha alemã

A minha vergonha alemã: uma vez apareci com tudo, menos o comprovativo do seguro. O homem com quem ia voar não gritou. Limitou-se a olhar para mim com ar de desilusão. É pior do que gritar.

A França é deslumbrante. E leva muito a sério o «trate primeiro da burocracia».

França: o AlphaTango é a porta de entrada burocrática.

Portal AlphaTango

• Página oficial do AlphaTango: AlphaTango (oficial)

Mapa de zonas com restrições (Géoportail)

• Acesso pela ferramenta do Service-Public (restrições no Géoportail): Géoportail: zonas de restrição

A minha história do «nem pensar» em França

A minha história do «nem pensar» em França: tentei fazer uma imagem tranquila ao nascer do sol perto de um bonito edifício antigo. Um corredor local reparou no drone, depois reparou em mim e fez o gesto universal de «nem pensar». Arrumei tudo como uma criança bem-comportada.

Os Países Baixos são organizados. As regras também. Acompanhe o ritmo.

Países Baixos: use a RDW para tratar das questões do operador e consulte o mapa antes da descolagem.

Número de operador / licença de piloto (RDW)

• Página oficial da RDW: Pedir uma licença de piloto ou um número de operador

Mapa do espaço aéreo (GoDrone)

• Mapa GoDrone: GoDrone

Câmara + privacidade

Não fique a pairar em frente à janela de alguém como uma gaivota com uma lente. Vai atrair o tipo de atenção errado.

Espanha é um sonho para captar imagens. E também é o país do «já consultou a zona geográfica?».

Espanha: a AESA trata do registo; o ENAIRE ajuda a evitar que faça disparates.

Registo de operador (AESA)

• AESA (oficial): Registo de operador de UAS

Zonas geográficas / planeamento (ENAIRE)

• ENAIRE Drones (página oficial): ENAIRE Drones
• Como o ENAIRE trata os procedimentos em espaço aéreo controlado: Como voar drones em espaço aéreo controlado pelo ENAIRE

A Itália vai fazê-lo apaixonar-se novamente pelo voo. Depois vai fazê-lo abrir um portal, preencher formulários e questionar as suas escolhas de vida.

Itália: o D-Flight é o ponto central para registo e mapas.

Portal D-Flight (mapas + questões do operador)

• D-Flight: Portal D-Flight

Os países nórdicos são tranquilos até deixarem de o ser. Aeroportos, reservas naturais e regras pouco óbvias apanham muitos visitantes desprevenidos.

Países nórdicos: consultar o mapa é obrigatório.

Noruega: Luftfartstilsynet + Avinor

• Zonas de proibição de drones da Luftfartstilsynet: Zonas sem drones (Noruega)
• Mapa de drones da Avinor: Mapa de drones da Avinor

Finlândia: Droneinfo

• Droneinfo.fi: Droneinfo (Finlândia)
• Onde é proibido voar: Onde é proibido voar?

Suécia: Transportstyrelsen + LFV Dronechart

• Portal da Transportstyrelsen sobre drones: Drones — aeronaves não tripuladas
• LFV Drönarkartan/Dronechart: LFV Dronechart

Dinamarca: zonas geográficas em droneregler.dk

• Mapa dinamarquês de zonas geográficas: Zonas geográficas UAS (Dinamarca)

Na Polónia, a lógica é muito «diga ao sistema o que está a fazer»; ignorá-la é uma boa forma de acabar a dar explicações.

Polónia: verifique as zonas, use as ferramentas oficiais e não improvise perto de aeroportos.

Autoridade oficial + ferramentas de espaço aéreo

• ULC (Autoridade da Aviação Civil): ULC Polónia
• PANSA DroneMap: DroneMap PANSA
• PANSA UTM (ecossistema DroneTower): PansaUTM
• Página de informação do DroneTower: DroneTower (informação oficial)

A Chéquia é simples se usar o portal certo. Se não usar, é adivinhação disfarçada de confiança.

Chéquia: comece em dron.caa.cz e planeie com o DroneMap.

Portais de registo e de piloto/operador

• Portal de drones da ÚCL: dron.caa.cz
• DroneMap (planeamento de zonas geográficas): dronemap.gov.cz

A Hungria tem um talento especial: transformar «um voo rápido» num verdadeiro evento burocrático.

Hungria: o MyDroneSpace é a ferramenta oficial que lhe vão perguntar se usou.

MyDroneSpace (HungaroControl)

• MyDroneSpace: mydronespace.hu

A Roménia está no quadro EASA, mas as orientações locais importam.

Roménia: consulte a informação oficial da AACR antes de voar.

Informação sobre drones da AACR (CAA romena)

• Página de drones da AACR: AACR: Drone

A Bulgária não aceita o seu «mas eu não sabia».

Bulgária: use a ligação oficial de registo da DG CAA.

Informação e registo de UAS da DG CAA

• Página de UAS da DG CAA (inclui a ligação de registo): UNMANNED AIRCRAFT SYSTEMS (DG CAA)

A Grécia é cinematográfica. Também tem áreas em que são necessárias autorizações, e a linha nem sempre é óbvia sem consultar o mapa.

Grécia: consulte o DAGR antes de cada voo.

Plataforma de espaço aéreo DAGR (Drone Aware Greece)

• Página de informação da HCAA: Onde é permitido voar um UAS na Grécia

O Japão é educado, preciso e não é, de todo, o lugar para pensar «vou só mandar o drone para o ar».

Japão: drones com 100 g ou mais têm de ser registados, e o Remote ID faz parte da realidade com que terá de lidar.

Portal de registo (MLIT)

• Portal de registo da MLIT (inglês): Unmanned Aircraft Registration WebPortal

DIPS2.0 (procedimentos + autorizações)

• DIPS2.0 (inglês): Drone/UAS Information Platform System 2.0

Aviso prático

O Japão tem regras específicas sobre onde, quando e como se pode voar (zonas urbanizadas, noite, eventos, etc.). Se fizer algo para além do básico mais simples, parta do princípio de que terá de consultar as regras, apresentar um pedido ou fazer ambas as coisas.

O Golfo é onde o otimismo vai morrer junto ao sinal «Nada a declarar».

Regra de viagem para o Golfo: confirme os requisitos de entrada, desalfandegamento e registo antes de colocar o drone na bagagem.

EAU: registo + aprovações de voo

• Portal oficial UAE Drones: drones.gov.ae
• Informação da GCAA sobre registo de UAS: GCAA: registo de UAS

Arábia Saudita: portal UAS da GACA (e sim, o desalfandegamento é mencionado)

• Portal UAS da GACA: Registo de aeronaves não tripuladas (GACA)

A minha humilhação no Golfo

A minha humilhação no Golfo: uma vez achei que «trato disso à chegada» era um plano. Não era. Foi um número de comédia protagonizado por mim, um funcionário educado e um drone que, de repente, ficou para «mais tarde». Trate primeiro de tudo nos portais.